Zuletzt aktualisiert am 25. Dezember 2023 von Lars
Lange Jahre war sie mein Reisebegleiter, die BMW R 1150 GS Adventure. Technische Daten und ein paar Eindrücke in diesem Artikel.
| Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor, luftgekühlt, Vierventiler | |
| Hubraum | 1130 cm³ |
| Leistung (kW/PS) | 62,5 kW / 85 PS bei 6750 min-1 |
| Drehmoment | 98 Nm bei 5250 min-1 |
| 6 Gänge | |
| Kardanantrieb | |
| Doppelscheibenbremse vorn Ø 305 mm, Scheibenbremse hinten Ø 276 mm | |
| Leergewicht | 253 kg (276,5 kg mit allen Sonderausstattungen) |
| 1. Inverkehrsetzung | 27.04.2005 |
BMW GS – Die eierlegende Wollmichsau
Was kann man zu dieser eierlegenden Wollmilchsau noch sagen, was andere noch nicht geschrieben haben? Die BMW ist seit 2009 in meinen Händen. Ein toll zu fahrendes Motorrad. Naja, jeder hört, wenn man in den ersten oder zweiten Gang schaltet (auch einen Ort weiter), aber das gehört halt anscheinend so. Nachdem ich inzwischen auch die neue Wasserboxer Probe gefahren bin, denke ich aber dass BMW einfach nie Getriebe bauen lernen wird.
Kurvenwedeln, Autobahn-Hochgeschwindigkeitsfahrten, manche Joghurtbecher jagen – kein Problem. Nur kämpfte ich am Anfang im instabilen Bereich mit dem hohen Gewicht. Aber auch hierbei half ein Training durch einen seriösen Instruktur.
Nur traurig: Bei ca. 50 000 km verabschiedete sich der Hinterradantrieb. Kosten ca. 2000 CHF.
Eigentlich war nur ein Lager samt Passung kaputt. Da das neue Lager aber nicht mehr fest zu bekommen war, musste ein sündhaft teures Neuteil her. Hat jetzt wenigstens zwei Jahre Garantie.
Noch trauriger: Der Kundendienst, zumindest hier in meiner Ecke. Schaden während der Saison? Wir haben soviel zu tun, in 1-3 Monaten. So macht das wenig Spass!
Wohl dem, der selber schrauben kann. Leider habe ich da kein so gutes Händchen. Immerhin reicht es für den BMW R 1150 GS Batterietausch.
Kurze Geschichte der BMW GS-Reihe
1980 startete BMW die GS Serie offiziell mit der BMW R80 G/S. Zuvor gab es zahlreiche Motorsport-Erfolge mit Einzelmodellen. 1987 wurde aus dem Kürzel G/S dann GS und 1993 aus dem Zweiventil-Boxermotor der Vierventil-Boxer.
1993 gesellten sich auch die Einzylinder-Maschinen zur GS-Reihe (die sich allerdings erst 2000 offiziell GS nennen durften). Modelle mit Zweizylinder-Reihenmotor kamen 2008 mit ins Programm. Die beiden "Kleinen" kommen mit schnöder Kette daher, im Gegensatz zum (normalerweise) wartungsfreien Kardan bei der "Grossen".
Gebrauchtcheck 1100/1150/1200 GS:
GS im Motorsport
Mehrere Fahrer hatten auf seriennahen GS-Modellen beachtliche Erfolge bei der Rallye Paris Dakar.
Bis zum Jahr 2000 gab es sechs Siege von BMW, bevor BMW KTM das Feld überliess.
Das auf den folgenden Videos bin nicht mehr ich 😉
Toll geschnittene Bilder und Videos von fotowork.at – Hubert Auer:
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